Pilier de la gamme Audi, l'A4 a succédé avec brio en 1995 à l'Audi 80 que l'on s'arrache toujours à prix d'or en occasion aujourd'hui. Remplacée en 2001, l'A4 s'offre désormais une nouvelle robe pour mieux s'intégrer stylistiquement à la nouvelle gamme Audi. En effet, après l'A3 en 2003 et l'A6 cette année, c'est désormais l'A4 qui adopte le nouveau regard de la gamme Audi illustré par cette calandre énorme qui descend sur le bouclier. Le tout est désormais souligné par de nouveaux phares. Au passage, l'A4 gagne 38 mm sur la longueur dont 12 mm à l'avant et 15 litres de volume de coffre (460 litres au lieu de 445 litres). L'empattement, au même titre que la largeur et la hauteur, ne bouge pas. A l'arrière, les feux adoptent un style boomerang inédit chez Audi et qui rappellent ceux de la nouvelle Citroën C5. Le brek évolue également de la même manière, seul le cabriolet conserve ses traits actuels.

Sous le capot, quatre motorisations font leur apparition : le moteur 4 cylindres 2.0 TFSI 200 ch que l'on a pu voir sur l'A3 mais aussi sur la Golf V GTI et le moteur V6 FSI de 255 ch que l'on retrouve également sur l'A6. Côté diesel, le 2.0 TDi revient avec un filtre à particules et le V6 TDi 3.0 l des A8 et A6 revient ici avec une puissance de 205 ch soit 28 ch de moins que sur l'A8 et 20 ch de moins que sur l'A6. La S4 et son V8 de 344 ch couplé à une boite 6 rapports mécanique ou Tiptronic reste au catalague et se reconnaît par sa double sortie d'échappement.

La commercialisation aura lieu au Salon de Paris qui ouvrira ses portes le 25 septembre.